泸州江阳长江液压技术研究所 液压油缸的使用时十分普遍的，被广泛引用在机械设备上，油缸总最容易损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路，在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点，如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止，上述现象的产生给液压系统运行很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，油缸运行不稳现象能够完全改善。同时也能大大延长油缸的使用寿命。单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆，是一种单活塞液压缸，其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式，在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现,液压缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等，按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等，按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。 柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这