广东佛山钢箱梁安装施工（河南省中原奥起实业有限公司）广东佛山钢箱梁安装施工计算模型计算采用4节点板单元，假定焊栓接头处的拼接板与U型助之间不产生滑动，即作为整体共同工作，不考虑桥面铺装层的影响。我国《公路桥涵设计通用规范》JTJ21-89)规定的汽车-超20级荷载重车的后轴重力为2*140kN即每对车轮的重力为70kN。假设一对轮载为70kN的车轮作用在试件I和试件工的焊栓接头附近，两个车轮之间的距离及触地面积。本文分别计算了两种轮载位置，一种是对称轮载，另一种是偏心轮载。每种轮载从车轮边缘靠近U型肋圆弧缺口开始，到车轮正好离开圆弧缺口结束，分为多种工况。计算结果分析(1)在两种轮载作用下，圆弧缺口处的变形。在U型肋与面板的连接处，U型助产生向外的面外变形。(2)面板下表面焊栓接头**的纵向应力。在两种轮载作用下，试件工的纵向应力比试件I的大，但应力的数值都较小，在对称轮载作用下，试件I和试件工的纵向应力zui大值分别为14.6MPa和20.5MPa，在偏心轮载作用下，试件I和试件工的纵向应力zui大值分别为25.6MPa和30.9MPa。除了在焊栓接头中心线与U型助的交线附近有差别外