为了防止盾构掘进通过路径的铁路路基出现不均匀地层，导致盾构刀盘受力不均匀以及铁路路基底泥水流失，留下孔洞，造成线路后期沉降，在盾构通过路径的铁路路基上对砂砾层进行预注浆加固，间距1～1.5m，梅花形布置，具体钻孔位置可以根据现场铁路线及铁路设备情况进行调整；同时对其他土层采用跟踪注浆的方式，一旦监测发现有地层变形，及时进行地层补注浆，防止出现大的地层沉降影响铁路行车安全。以上是厦门房屋加固公司小编分享的铁路路基线路加固设计1.施工注意事项如下:1)注浆钻孔前先探测地下管线位置，钻孔位置可根据管线位置进行调整;2)可在非宽深法**进行注浆试验，获得注浆液匹配、注浆压力等合理参数，并可根据试验情况调整注浆参数;3)注浆在铁路线路上应注意控制压力，防止地面发生注浆、拱起等情况;(四)建设单位应当结合设计和实际勘察，会同铁路设备管理部门进行详细研究，制定专项建设方案，经铁路管理部门审核后实施。2.线路加固设计为了保证既有铁路运行的绝对安全，盾构施工在进入铁路断面前，应对既有铁路进行架空保护。车站共有26个通道需要加固，根据不同通道的重要性，应采取不同的加固保护措施。1)干线及站线范围内的影响,