潤滑作用發動機在運轉時，如果壹些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會産生幹摩擦。實踐證明，幹摩擦在短時間內産生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成壹層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因爲量過大時會産生平方關系的阻力，對轉速影響極大，所以在用量上要特別注意。冷卻作用燃料在發動機內燃燒後産生的熱量，只有壹小部分用于動力輸出以及摩擦阻力[1]消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走壹部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這壹方面靠發動機冷卻系來完成，另壹方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。洗滌作用發動機工作中，會産生許多汙物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦産生金屬屑等等。這些汙物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些汙物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。密封作用發動機的氣缸與活塞、活塞環與環...