发动机前置和后轮轴驱动模式主要用于一些中高档车。优点是前后轴承载的载荷基本相同，动力强劲，牵引力大。在斜坡、泥泞道路和颠簸路面上行驶时，动力、后轮防侧滑和稳定性明显优于“前驱车”。然而，它的缺点是传动轴退回到后轮轴，这导致地板膨胀，并且几个组件被分开布置，这占据了很大的空间，并且使得汽车难以小型化。发动机前、前桥驱动方式主要用于中小型轿车，具有节省传动轴、地板平整、传动系统紧凑、重量轻、地板降低、重心降低等优点。但它的缺点是上坡时，重量向后移动，前桥负荷减小，无法产生足够的牵引力。在湿滑的路面上，由于前轴重量不足，无法产生足够的牵引力。下坡时，前轴负荷过重，尤其是下坡制动时，前轴负荷会进一步加重。这种类型的车辆不适合在有许多上坡和下坡的山区使用。发动机后置和后轮轴两种驱动方式主要用于微型车，具有节省传动轴、附着力大、牵引力大、轴距小、地板下无排气管、发动机尾气无污染、车厢内无噪音等优点。然而，它的缺点是后轮轴负荷大，转弯时容易侧滑，操作系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。