路侧波形护栏和其他路段的波形护栏均要面对路面加铺后原有护栏高度不足 60cm 的问题。要在边通车边施工的情况下保证路段的路侧安全，改造方案就应该避免对原有护栏立柱的拆除工作，即对原有护栏立柱进行再利用。
方案 A 是全部充分利用原有护栏构件， 在原立柱螺孔上方 4cm 开孔，波形护栏横梁中心高度提高 4cm。
2、防腐处理：开孔处需要补锌，补锌后每隔 3 － 6 月需再次补锌，否则生锈。
结合立交区中央分隔带护栏的双层双波护栏改造方案，使用方案 A 和方案 B 对其他路段进行改造对整个扩建工程中老路的护栏改造施工流程的影响有较大区别。使用方案 A 对其他一般路段进行改造时，需要拆除原有的双波护栏板和托架， 对其进行整形和清洗之后再原位置安装， 这样会造成部分路段在施工过程中没有护栏进行有效地安全防护， 增加了施工期间道路交通的安全隐患。
而使用方案 B 时， 只需要拆除其他一般路段的双波护栏板安装上新增的三波护栏板，之后将拆除的护栏板整形清洗后安装至立交区中央分隔带，整个施工过程中，所有路段的护栏防护性能没有空白期。
通过以上对比分析可以看出，方案B即在其他路段安装三波护栏的改造方案在安全防撞等级、防护能量、防腐层质量、施工难易程度以及边通车边施工的交通安全防护方面均有明显优势， 与方案 A 相比其不足之处仅是需要新增壁厚 3mm 的三波护栏板和防阻块等构件，与所提高的防护能量和防护等级相比方案 B所新增的用钢量是可以接受的。改造方案 B 的护栏结构经 实 车 碰 撞 试 验 验 证， 其 安 全 防 撞 等 级 达 到160kJ。因此，推荐使用方案 B 对护栏进行升级改造。