从中国运往欧洲和美国的一些大陆部件已经通过其他路线运输，包括空运——一个成本高得多的选择。
大陆集团首席执行官德根哈特(Elmar Degenhart)在讨论全年收益的电话会议上表示，"通常通过海运运输的东西需要改用空运几周。"
3月5日，大陆集团发布了2019财年业绩报告。受财报影响，截至当日收盘，大陆集团（CONG）的股价大跌12.55%。财报显示，2019财年，大陆集团的销售额为445亿欧元（约合人民币3450亿元），与2018财年的444亿欧元（约合人民币3442亿元）相比微增0.23%。调整后的经营性利润为32亿欧元（约合人民币248亿元），与2018年同比下降21.5%。归属母公司净利润为-12亿欧元（约合人民币-93亿元），与2018年29亿欧元（约合人民币225亿元）相比亏损近4倍。 该公司表示，疫情影响难估，中国市场影响**
德国风机和电机制造商ebm-papst的发言人豪克汉尼格(Hauke Hannig)表示，由于船运出现瓶颈，这家从中国采购零部件的家族企业正在拓宽其供应链路线。汉尼格说：“集装箱已经变得稀缺，无论是通过海运，铁路还是航空运输，运输成本都急剧上升。”汉尼格说，该公司在中国有三家工厂，约有2000名员工，迄今为止一直保持着供应链，并看到中国对其用于医院和医疗应用的呼吸机的强劲需求。供应链咨询公司Kloepfel Group在2月19日至3月3日对257家与中国有联系的德国企业进行的一项调查中发现，能够通过替代供应商弥补供应短缺的管理者数量从2月初的28%上升到35%。