我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的，**初试用于预应力钢筋混凝土轨枕，钢绞线之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路建设的不断，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展**快。在施工阶段，钢绞线滑丝、断丝，遇到这种情况，应根据滑丝、断丝情况，采取相应的施工手段。如果受损根数少，根据比例，适当地超张拉，如果数量多，超张拉无法解决问题，应更换钢绞线，重新张拉。出现这种情况，或许是因为预应力钢绞线生锈太厉害或表面有水泥、油污、杂物等；工作夹片中的丝出现生锈、油污、杂物或夹片里的丝被损伤；工作夹片的尺寸不合格，千斤顶被其他工具所抵触而受力不均。常见的处理方法，用千斤项拉出滑丝的钢绞线，取出旧夹片，换上新夹片，再用千斤顶张拉到设计要求。分析断丝原因可能有以下几种：出现钢绞线相绞缠而发生受力不均，导致个别钢绞线张拉力太大，而出现拉断丝现象；钢绞线在运输中受到机械损伤。如果断丝根数超过设计范围，应作处理，一般用千斤顶将钢绞线全部卸载后，换上新钢绞线后，重新穿束张拉。